上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，跑步以前电动两轮车业务在公司内是小弟，跑步2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，比走能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，比走另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，看两MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，看两并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，势比与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，势比中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。很多旅客都是中老年人，跑步船员很多是外籍不会说中文，跑步沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、比走更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，看两不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，看两以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。势比但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，跑步黄瑞玲表示，跑步再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，比走比如上下船的效率比较低等问题。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、看两航程长短不一的精彩航次。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，势比从游客类型来看，势比当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，跑步可以提供2,217间客舱。

实际上，比走从去年下半年开始，比走随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。看两但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

(责任编辑：南区)